Fokus Safety: Sicheres Aufrüsten von Segelflugzeugen

Noch immer gehen in Europa jährlich mehrere Unfälle auf Montagefehler zurück – vermeidbare Ereignisse mit oft schwerwiegenden Folgen. Die Ursachen sind dabei selten technischer Natur, sondern fast immer auf menschliche Faktoren und unzureichende Kontrollen zurückzuführen.

Wo passieren die Fehler? Erkenntnisse aus der Praxis
Unfallanalysen und aktuelle Veröffentlichungen der EASA zeigen ein klares Bild:
Die häufigsten Probleme entstehen beim Aufrüsten selbst – und durch unzureichende Überprüfung.

Typische Fehler sind:

Steuerverbindungen nicht oder falsch angeschlossen
Bauteile nicht korrekt gesichert
Unbemerkte Teilverbindungen (z. B. bei Schnellkupplungen)
Ablenkung oder Unterbrechung während des Aufrüstens

Besonders kritisch:
Verbindungen können äußerlich korrekt erscheinen, obwohl sie nicht vollständig eingerastet oder gesichert sind.

EASA Safety Information Bulletin mit Hintergrund und Fallbeispielen:
https://ad.easa.europa.eu/ad/2019-07R1

Die wichtigste Erkenntnis: Kontrolle entscheidet
Eine scheinbar korrekte Montage ist keine Garantie für Flugsicherheit.

So rüstet ihr sicher auf

Ein sicheres Aufrüsten erfordert vor allem eines: konzentriertes, strukturiertes Arbeiten mit klarer Verantwortung.
Die Montage sollte ohne Unterbrechungen durchgeführt werden – Ablenkungen erhöhen nachweislich das Risiko, entscheidende Schritte zu übersehen. Innerhalb des Teams ist eine Person festzulegen, die den Überblick behält und am Ende die Verantwortung für die Freigabe des Flugzeugs übernimmt.
Alle Arbeitsschritte sollten nach festgelegten Abläufen oder Checklisten erfolgen, insbesondere bei weniger vertrauten Mustern oder im Vereinsbetrieb. Dabei gilt: Verbindungen nicht nur montieren, sondern bewusst prüfen und mechanisch sichern.
Der entscheidende Schritt vor dem Start ist die positive Kontrollprüfung der Steuerung: Während im Cockpit gesteuert wird, werden die Steuerflächen von außen gegengehalten und auf korrekte Funktion überprüft.

Erst wenn diese Kontrolle eindeutig positiv ist, gilt das Flugzeug als startklar.

Regelmäßige Schulung, Wiederholung und der offene Austausch im Verein tragen zusätzlich dazu bei, Fehler zu vermeiden und die Sicherheit nachhaltig zu erhöhen.

Typische Gefahrenquellen – immer wieder gleich

Teilverbindungen bei Steueranschlüssen
Nicht gesicherte Leitwerke nach Unterbrechungen
Fehlinterpretation „automatischer“ Anschlüsse

Entscheidend ist immer:
Sichtprüfung + positive Kontrolle

Zum Schluss: Der letzte Check zählt

Endkontrolle durch zweite oder „frische“ Person
Checkliste bewusst abschließen
Optional: Dokumentation im Bordbuch oder Vereinssystem

Weiterführende Sicherheitstipps & Unterlagen

Video – Montagefehler & Lessons Learned:
https://www.youtube.com/watch?v=SeIPqCm0EUY

EASA Safety Information Bulletin (SIB 2019-07R1):
https://ad.easa.europa.eu/ad/2019-07R1

EASA „Sunny Swift“ – Konzentriertes Aufrüsten:
https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/easa-sunny-swift-flight-instructor-issue31-en_0.pdf

BFU Bericht – Steuerungsanschlüsse:
https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Flugsicherheitsinformationen/Berichte/V181-Steuerungsanschluesse.pdf?__blob=publicationFile

ÖAeC-Newsletter: AUFRÜSTEN 2022 (PDF) – praktische Tipps & Fehlervermeidung:
https://aeroclub.at/uploads/download/AUFRUSTEN_15_03_2022.pdf

BGA - Is your glider fit for flight:
https://members.gliding.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/2015/08/Is-your-glider-fit-for-flight-2023.pdf

Jetzt aktiv werden

Sicherheitstrainings nutzen
Aufrüsten bewusst standardisieren
Im Verein offen über Fehler sprechen

Flugsicherheit beginnt am Boden – und ist Teamarbeit.

Bleibt fokussiert, achtet auf Details – und hebt mit einem guten Gefühl ab!

Für Fragen oder weitere Infos: generalaviation@austrocontrol.at